Salah satu kelebihan kami yang paling menonjol adalah DESAIN. Silakan cek koleksi produk jaket motor kami untuk melihat desain terbaik kami.

BERIKUT KOLEKSI JAKET MOTOR KAMI

1.   LUNATIC  415  rb:

Klik di sini untuk Spesifikasi lengkap!

Tersedia juga variasi Full Warna Hitam (415.000,-)

PEMBELIAN:
SMS 0812 297 8065

OR VISIT MY SITE …

Tinggalkan Komentar Di Sini!

Visit:

Situs Jaket Contin

http://continsportwear.y2n.biz

]]> http://contin.wordpress.com/2009/08/06/jaket-contin-agustusan/feed/ 0 contin openingsmall http://contin.wordpress.com/2009/03/16/wajib-helm-sni-segera-diberlakukan/ http://contin.wordpress.com/2009/03/16/wajib-helm-sni-segera-diberlakukan/#comments Mon, 16 Mar 2009 23:49:12 +0000 contin http://contin.wordpress.com/?p=120 ]]> Liputan6.com, Jakarta: Pemerintah mewajibkan semua helm yang beredar di pasar dalam negeri mulai 25 Maret mendatang telah memiliki Standar Nasional Indonesia (SNI). Hal ini sesuai Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 40 Tahun 2008. Adapun sSat ini pihak kepolisian tengah menggodok jadwal pemberlakuan aturan tersebut diterapkan secara ketat di jalan.

Saat ditemui SCTV, baru-baru ini, sejumlah penjual helm dan aksesori sepeda motor di kawasan Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Mereka tak keberatan bila pemerintah membolehkan penjualan hanya helm SNI. Apalagi, sebagian besar helm yang beredar di pasar, seperti pasar aksesori sepeda motor di kawasan Kebon Jeruk, telah berstandar nasional.

Helm SNI memang lebih mahal ketimbang helm non-SNI. Helm SNI termurah dijual dengan harga sekitar Rp 130 ribu. Sementara, helm non-SNI ada yang bisa didapat dengan harga hanya Rp 15 ribu. Kendati harganya mahal, banyak pengguna sepeda motor tidak keberatan helm SNI segera dijadikan standar wajib. Mereka umumnya setuju wajib helm SNI dengan alasan keselamatan berkendara. (ANS/Sufiani Tanjung dan Henky Rahman)

Btw,..  hal ini masih menjadi kontroversi, bagaimanakah dengan hel berstandard DOT, SNELL, dan lain-lain yang kini juga sudah eksis dan digemari para bikers dibandingkan helm standard dengan SNI.

Bagi yang belum tahu, ini adalah berbagai standard helm (saya copy paste dr Kaskus.Us:

Snell
Saat ini sertifikasi Snell dianggap sebagai tolok ukur kualitas helm. Snell memberikan standar tertinggi untuk pengujian helm. Snell mengeluarkan sertifikasi untuk produk-produk helm (segala macem helm ; helm sepeda, helm gokart, dll) yang beredar di pasar US. Sertifikasinya sangat spesifik untuk Merk tertentu, type tertentu, dan size tertentu. Beberapa merk dan type helm yang ada dalam certified product listnya Snell (yg mungkin ada di pasaran Indonesia aja) :AGV : 00F3 ;Arai : Astral-X, Astro-TR, Chaser, Classic-LE2, Classic/c, Condor, Corsair, GP-5X, Omni-J, Quantum-2, Rapide-Ov, Rapide-SR, RX-7 Corsair, RX-7RC, Signet-II, SZ-F, SZ-Ram 3, SZ/c, SZ/m, Tour-X, Vcross-3, Viper-GT, VX-3, XD, XDMotard. Bell : Racestar 5, Moto 7R, Moto 7, Moto 8, Moto Jr, SC, SC-X, Sprint. G-Force Racing Gear : Force One/Graphics, GF 650 HJC Corporation : AC-11, AC-11 Carbon, AC-11J, AC-11J Carbon, AC-11N, AC-12, AC-12 Carbon, AC-3, AC-X3, ACX3 Carbon, CL-15, CL-31, CL-SP, CL-X5, CS-5, FG-12, Force Carbon, FXRG, HQ-1, Intake. Shoei Co., Ltd.: J-Wing, PLATINUM-R (hanya untuk ukuran L), RF-1000, TZ-R, V-MOTO, VFX-DT, X-9, X-Eleven, XR-1000.

DOT (Department of Transportation) US
Sebenarnya DOT tidak mengeluarkan List of Approved Product. Namun NHTSA (National Highway Traffic Safety Association, salah satu bagian dari DOT) memiliki list hasil test standard FVMSS 218 (standar DOT untuk helm) untuk setiap Fiscal Year. Merk yang lolos test DOT berhak mencantumkan sticker kecil DOT pada produknya. US DOT sendiri mengakui banyak sticker DOT yang dipalsukan (itu di US, apalagi di Indonesia).

Untuk ngecek apa helm kita DOTnya beneran apa nggak, yang paling gampang adalah memeriksa labelingnya. Helm lulusan DOT harus ada :
(1) Nama pabrik/identifikasi nya.
(2) Model
(3) Size
(4) Tahun dan bulan pembuatan.Bisa dg format lengkap MMMM YYYY (misal June 1990), atau angka M/YY (misal 6/90 )
(5) Simbol / sticker/tulisan DOT. Simbol ini harus kelihatan di bagian luar helm, dg warna yang kontras dg background. Tinggi huruf minimal 1 cm tertulis secara horizontal minimum 2.9 cm, dan maksimum 3.5 cm dari pinggir helm.
(6) Instruksi untuk pembeli, yang tulisannya (gua kutip aslinya) :
(A) “Shell and liner constructed of (identify type(s) of materials)”
(B) “Helmet can be seriously damaged by some common substances without damage being visible to the user. Apply only the following: (Recommended cleaning agents, paints, adhesives, etc., as appropriate) “
© “Make no modifications. Fasten helmet securely. If helmet experiences a severe blow, return it to the manufacturer for inspection, or destroy it and replace it.”
(D) Any additional relevant safety information should be supplied at the time of purchase by means of an attached tag, brochure, or other suitable means. Jadi, kalo helm nya cuman ditulisin DOT tanpa ada embel2 yang lain, mungkin maksudnya DOT bayi hehehe. Kalo mau beli helm DOT musti bawa penggaris tuch, buat ngukur tulisannya.

E2205 atau ECE 22-05 European Standard
Semua helm yang dijual di Inggris harus lewat sertifikasi ini, atau standar yang lama BS 6658. Helm ECE 22-05 ditest oleh BSI (British Standard Institute). BSI 6658 dan ECE 22-05 termasuk standard tertinggi, dapat disamakan dengan Snell M-2000, dan dianggap lebih tinggi dari standard DOT maupun standar Eropa CE yang lebih tua lainnya. Sticker ECE 22-05 biasanya ada di bagian belakang helm, termasuk identitas batch number.

SNI (Standar Nasional Indonesia)
No comment.
Di daerah Kalimantan, Helm Standar = Helm Yang Ada Stickernya SNI

Foto-foto mengenai detik-detik pendaratan darurat itu beredar di facebook dan banyak maiing list. Sayang, tidak ditemukan siapa saksi mata yang memotret. Selain foto-foto tersebut, juga beredar mengenai percakapan antara pilot Lion Air J 972 Captain Anwar, Chief ATC Bandara Hang Nadim Indah Irwansyah, dan  Direktur Operasional Lion Air Captain Daniel.

Pendaratan darurat ini terpaksa dilakukan oleh pilot, karena roda depan pesawat MD-90 itu mengalami masalah. Begitu mengetahui bahwa roda depan tidak mau keluar dari sarangnya, pilot langsung berkomunikasi dengan ATC Bandara Hang Nadim. Lantas, sebelum pendaratan darurat dilakukan, pilot terpaksa menerbangkan pesawatnya berputar-putar di atas Batam untuk meminimalkan bahan bakar.

Foto Pendaratan Darurat Lion Air di Batam

Proses pembuangan bahan bakar berlangsung lebih dari 1 jam. Sampai kemudian, pilot merasa mantap untuk melakukan pendaratan darurat. Sementara pihak Bandara Hang Nadim telah menyiapkan berbagai persiapan pendaratan darurat, seperti petugas pemadam kebakaran dan petugas medis.

Dengan pesawat berputar-putar di atas Batam untuk membuang BBM, bisa dibayangkan, bagaimana perasaan para penumpang saat itu. Namun, dahsyatnya, pilot berhasil mendaratkan pesawat itu dengan luar biasa. Meski pesawat mendarat tanpa roda depan, pesawat itu bisa mendarat dengan selamat. Tak ada korban, kecuali hanya beberapa orang yang mengalami shock. Pemerintah angkat topi untuk kinerja pilot dan ATC Bandara Hang Nadim. Bravo!

Berikut detik-detik pendaratan darurat (seperti di gambar di atas) :

19:07 Pesawat sudah berputar sekitar 6 kali di atas bandara Hang Nadim. Terlihat kondisi ban depan yang belum dapat berfungsi dengan baik.
19:17 Pesawat masih terus berputar untuk menghabiskan bahan bakar
19:22 Hari bertambah gelap, pesawat masih terus berputar..
20:15 Pesawat pun mendarat, disambut dengan semburan air dari petugas pemadam kebakaran yang sudah stand by. Ini dilakukan untuk mencegah terbakarnya pesawat

Dan berikut antara lain percapakan antara ATC Hang Nadim dan pilot pesawat Lion yang telah diterjemahkan ke bahasa Indonesia. Percakapan pilot menjelang pendaratan darurat itu sudah dipublikasikan banyak media dan telah beredar melalui banyak mailing list:

ATC Irwan : “Lion JT972. Di sini ATC, bisa diterima?”
Captain Anwar : “Oke… Silakan…”
ATC Irwan : “Oke… Di mana posisi dan berapa ketinggian?”
Captain Anwar : “Posisi long final, ketinggian 2000 kaki.”
ATC Irwan : “Lion JT972 silakan lanjut, pertahankan kecepatan, dan arahkan ke landasan pacu 04.”
Captain Anwar : “Oke… oke….”
Petugas ATC secara berkala menanyakan posisi dan ketinggian pesawat.
ATC Irwan : “Boleh tahu di mana posisi dan di ketinggian berapa.”
Captain Anwar : “Oke….”
ATC Irwan : “Lion JT 972 upaya telah dilakukan.”
Captain Anwar : “Prosedur manual telah dilakukan.”
Captain Anwar : “Saya telah coba pull up?”

Sekitar 30 menit sebelum proses pendaratan darurat, Captain Daniel masuk melalui telepon operator. Captain Daniel menginstruksikan seluruh prosedur penerbangan, untuk pendaratan darurat.
Captain Daniel : “Coba tarik dengan kuat tuas tersebut secara manual.”
ATC Irwan : “Lion JT 972, tarik sekuat mungkin tuas tersebut.”
Captain Anwar : “Oke… dan sudah dicoba berkali-kali.”

Sekitar 15 menit sebelum pendaratan darurat, Captain Anwar dengan suara tenang melapor dan meminta izin ke ATC untuk melakukan prosedur pendaratan darurat.
Captain Anwar : “Permintaan segera untuk mendarat.”
ATC Irwan : “Landasan telah bersih dan siap digunakan.”

Setelah itu, ada percakapan lanjutan antara ACT dengan Captain Daniel.

ATC Irwan: “Oke… Captain Daniel, posisi pesawat tinggal 15 menit lagi dari landasan pacu.”
ATC Irwan : “Oke… Captain Daniel, posisi pesawat tinggal 5 menit lagi.”
ATC Irwan: “Oke… Captain Daniel, posisi pesawat tinggal dua detik lagi roda pesawat menyentuh landasan.”
ATC Irwan : “Captain Daniel, pesawat menyentuh landasan dengan sempurna.”
ATC Irwan : “Captain Daniel, percikan terlihat.”
ATC Irwan : “Captain Daniel, pesawat berhenti dan kondisi terkendali.”
Setelah semua berjalan lancar dan terkendali, Irwan langsung menekan tombol sirine tanda evakuasi penumpang dimulai. Teriakan takbir terdengar. Allahu Akbar! (asy/nrl)

Bajaj XCD 125 berhasil mencatatkan angka 104 km per 1 liter bensin. Pengujian yang dilakukan di Sirkuit Sentul sepanjang hari ini tidak hanya melibatkan pihak BAI dan Muri saja, akan tetapi juga beberapa media dan konsumen pemakai motor Bajaj.

“Ini adalah bukti nyata dimana kami telah membuktikan bahwa XCD 125 ini adalah motor yang berteknologi tinggi, irit dan pastinya ramah lingkungan,” ujar M Cahyono Widyastono, selaku Manager Marketing PT BAI, di sela-sela pemecahan rekor bajaj tersebut, di Sirkuit Sentul, Jawa Barat,Selasa (17/2/09)

Penyerahan piagam diserahkan langsung oleh pendiri MURI Jaya Suprana. Sebelumnya, XCD 125 sudah melakukan pengujian di beberapa tempat, yakni di Padang, dengan rekor 100 km per 1 liter bensin, kemudian Batam dan Lampung dengan rekor 88 km per 1 liter bensin.

“Acara semacam ini adalah sebuah roadshow, rangkaian acara yang akan terus berlanjut di beberapa kota di seluruh Indonesia,” ujarnya.

Dengan adanya pemecahan rekor ini, maka Bajaj XCD 125 telah mengukuhkan diri sebagai motor sport paling irit di kelasnya, dengan teknologi DTS-Si yang ramah lingkungan, namun tetap dengan harga yang terjangkau.
( bgj / ddn )

Detik - Bajaj XCD 125 cc siap memecahkan rekor baru motor paling irit pada kelas motor sport. Pemecahan rekor akan digelar di Sirkuit Sentul Jawa Barat pagi ini.

Jika berhasil memecahkan rekor, Bajaj XCD 125 cc akan mencatatkan diri dalam Museum Rekor Indonesia (MURI).

Bajaj XCD 125 diperkirakan mampu mengitari 3-5 putaran Sirkuit Sentul dengan menggunakan bensin hanya sekitar 0,5 liter. Panjang Sirkuit sendiri mencapai 4,12 KM.

Menurut Presiden Direktur PT Bajaj Auto Indonesia KS. Grihapathy, Bajaj telah membuktikan kenggulan aplikasi teknologi DTS-Si pada Bajaj XCD 125 cc.

Bajaj yang memiliki performa mesin 125 cc namun irit bahan bakar, dengan tenaga maksimum 9,53 ps pada 7.000 RPM, dengan torsi 10.85 Nm pada 5.000 RPM.

“Fakta ini menjadikan Bajaj XCD 125 sebagai motor paling irit di kelas motor sport dan juga semakin mengukuhkan posisi Bajaj Auto di teknologi digital twin sparks di dunia,” ujarnya.

Pemecahan rekor sendiribakal digelar pagi ini di Sirkuit Sentul mulai pukul 10.00 WIB. Apakah Bajaj akan mencapai rekor baru? Kita lihat nanti.

Setelah menggelar pemecahan rekor ini, Bajaj XCD 125 akan terus menggelar roadshow di kota lainnya, yakni Lampung, Batam, Jambi, Pekan baru, Palembang, Kisaran (Sumatera), Bengkulu dan Medan. ( bgj / ddn )

gank motor

Detik – Niat klub motor asing yang ingin membuka cabang alias chapter di Indonesia, ditentang klub-klub motor Indonesia khususnya klub-klub motor Jakarta.

“Waspadai geng-geng motor saat ini, terutama geng motor luar negeri yang ingin membuka afiliasi di Tanah Air, itu bisa membahayakan negara kita,” kata Ketua Chopper Baztard Krishna Utama ketika ditemui detikOto, akhir pekan lalu.

Soalnya beredar berita miring yang terkait kriminal dari klub motor di negara asalnya, dan itu menurutnya bukan isu. Seperti kejahatan di jalanan, penyelundupan senjata api, penyelundupan minuman keras, sampai perdagangan narkoba yang biasa mereka jalankan.

Menurutnya salah satu klub motor asing yang ingin membuka chapter di Indonesia adalah Bandidos.

Dia menuturkan selama ini komunitas atau klub motor saat ini citranya sudah cukup baik di mata masyarakat. Dan jangan sampai citra komunitas motor kembali buruk dengan adanya geng-geng motor ini.

“Apa jadinya kita bila klub motor tersebut benar-benar membuka chapter di Indonesia,” ungkapnya.

Ketidaksetujuan juga datang dari komunitas Harley Davidson Club Indonesia (HDCI) selaku klub motor dengan strata tertinggi di Indonesia.

Ia berpendapat bila klub motor Bandidos membuka chapter di Indonesia itu harus melewati ketentuan-ketentuan yang ada, tidak semudah itu. Apalagi berita miring tentang mereka yang tersebar luas di internet.

“Selain itu, bila klub motor asing yang ini membuka chapter di Indonesia itu harus menyertai persetujuan klub-klub motor yang berdiri saat ini,” ujar Sekjen HDCI pusat Joko Saturi ketika dihubungi detikOto.

Dalam pertemuan yang diadakan di daerah Jakarta beberapa waktu lalu, saat ini sudah ada beberapa klub motor Jakarta yang menolak dengan kehadiran klub motor Bandidos.

Perwakilan dari Bandidos sendiri belum bisa dimintai komentarnya mengenai hal ini.

Contoh ni modifikasi Pulsar 220 … sebenanrnya sih masih standar semua,..  cuman .. yg ini full chromed ! Dan kalo lo lo padhe penasaran dengan wajah Pulsar 220 itu bakalan seperti apa,..  ya kira-kira macam gini lah ..

Bajaj Pulsar 220

Bajaj Pulsar 220, Ganteng Abiz !

Bajaj Pulsar 220

Nah…  kalo yang ini, sama juga modif Pulsar 220, tapi dibuat dengan gaya sport banget  ..

Bajaj Pulsar Sport Abiz

Modifikasi Bajaj Pulsar Full Fairing

Modif Pulsar 220

]]> http://contin.wordpress.com/2009/02/11/modifikasi-bajaj-pulsar-220/feed/ 0 contin pulsar-220 pulsar220-modif modif-pulsar1 fullfairingpulsar220 modifiedpulsar220 pulsar220 http://contin.wordpress.com/2009/02/10/jaket-motor-contin-kini-semakin-variatif/ http://contin.wordpress.com/2009/02/10/jaket-motor-contin-kini-semakin-variatif/#comments Tue, 10 Feb 2009 15:48:45 +0000 contin http://contin.wordpress.com/?p=89 ]]> Bikers sekalian,.. barusan kami diberitahu Bos Contin bahwa khusus untuk model LUNATIC, kini ada variasi warna yang mungkin lebih matching dengan warna motor rekans bikers … berikut ini adalah variasi model LUNATIC yang kini available …

Naaa,..  ngincer warna yg mana …  ?

Ayo …  cepet indent …  !! 

Kaisar Ruby, adalah motor dengan body gambot yang mirip sekali dengan Harley Davidson. Motor ini menjadi pilihan banyak orang yang mengangankan Harley, akan tetapi dengan dana terbatas. Oleh karena itu, motor ini banyak dibicarakan di berbagai forum otomotif tanah air, serayamotor misalnya. Blog otomotif yang sangat dikenal orang, ninja25oR, juga pernah membahasnya. Bahkan, mereka sudah aktif untuk tergabung dalam sebuah komunitas, dan ternyata komunitas Ruby sudah muncul di banyak kota seperti Jakarta, Surabaya, Solo-Yogya, dsb.

Kaisar Ruby dilengkapi dengan mesin 250CC yang terdiri dari dua silinder 125CC tersusun V. Body mirip dengan HD Fatboy, rem cakram depan – belakang. Berikut ini adalah gambar Kaisar Ruby 250 dan Fatboy ..  mirip sekali..

Kaisar Ruby 250CC

Harley Davidson Fatboy

Untuk review spesifikasi teknis, Bung Taufik udah ngebahas lengkap …  hanya saja, mungkin saya juga sedikit pengin menyampaikan seidkit kesan selama test ride kemarin.

Saya test ride, dua kali ..  pertama dengan Ruby 150, yang kedua Ruby VTwin 250.

Untuk Yang Ruby 150

Overall kurang wortd lah …  cuma dapet modelnya doang. Mesin 150CC satu silinder, tenaga juga sama sekali nggak kerasa, suara nggak ada mirip-miripnya sama Harley, ciri khas Mochin seperti “tanda-tanda material kelas dua”, ketidakpresisian msh sangat kental kerasa ..  itu sih pandangan saya yg cuma naik bbrp puluh meter. Maaf kalo salah ..

Untuk Yang 250 VTwin

Tenaga cukup terasa,..   suara dah mayan gahar. Dengan mesin Twin rupanya bener-bener membuat suara khas motor besar kelihatan. Handling lumayan,..

Kekurangan yg saya rasakan …  transmisi,…  mungkin karena belum diset krn memang saya naik pertama kali sekali …  belum ada yg ngetest sebelum kami. Kemudian shock absorber .. saya sempat masuk jalan kampung yang ada polisi tidur kecil2 tuh …  kerasa bener hentakannya …

Overall?  ..  tetep pengin sih ..  buat gaya-gayan .. cuman kayaknya blm siap mengalokasiin duit 27 jt buat nebusnya ..